Die -Pumpe

Das wohl teuerste Stück für den Aufbau des McCoi ist nach wie vor die Pumpe. Nachdem die allererste Urzeit-Pumpe nicht mehr zu bekommen war und sich einige Probleme mit dem ollen Ding zeigten, wurde es längst Zeit für eine neue Pumpe.

Im Februar 2004:






Nach langer Suche habe ich einen Hersteller gefunden, der speziell für die Anforderungen des Kettenschmiersystems eine "McCoi-Pumpe" entwickelt hat. Den Prototypen konnte ich bereits im Februar 2004 testen und an meiner Maschine einbauen. Im Wesentlichen ist festzustellen, dass die damals neue McCoi-Pumpe eine deutlich höhere Saugleistung hat und dadurch auch nicht zum Nachtropfen neigt.

Nachdem einige McCoi-User noch ein paar Verbesserungsvorschläge gemacht hatten, wurde schon im Mai 2005 die erste Modifikation an der Pumpe vorgenommen. Die Version 2.1 und 2.2 zeichnen sich durch ein zweites Ventil und damit nochmals verbesserter Dichtigkeit aus. Da mir das grüne Gehäuse der Version 2.0 und 2.1 nie gefallen hat, kam in der Auflage 2.2 endlich ein schwarzes Spulengehäuse zum Einsatz. Technisch gesehen machte das natürlich keinen Unterschied. ;-)


Im Juli 2008 wurde die Pumpe nochmals optimiert. Um auch dem letzten Zweifler den Wind aus den Segeln zu nehmen, wurde neben dem zweiten Ventil auch eine stärkere Feder auf der Druckseite und eine stärkere Spule eingebaut. Die Dichtung auf der Ansaugseite blieb unverändert. Die stärkere Spule der MCP 2.5 erfordert nun eine Absicherung des McCois mit 2,5 A statt bisher 1,4 A! Außer der stärkeren Spule ist auch die stärkere Feder am Auslaß von großer Bedeutung. Durch den erhöhten Druck auf den Schließmechanismus wurde eine noch größere Dichtigkeit erreicht. Es sind nun ca. 0,2 Bar notwendig, um überhaupt Öl aus der Pumpe herauszufördern. Dieser "hohe" Druck zur Überwindung des Schließmechanismus dürfte wohl kaum von alleine entstehen, ganz gleich in welcher Einbaulage sich die Pumpe und/oder der Tank am Mopped befindet. Durch die stärkere Spule entsteht insgesamt auch ein höherer Druck, der nun bei ca. 1,5 Bar liegt. Das liefert genug Reserven, um den Minimal-Druck von 0,2 Bar zu überwinden. Die Fördermenge erhöht sich dabei kaum, was durch die Ansteuerungszeiten der McCoi-Elektronik bedingt ist.

Die technischen Daten und meine Erfahrungen im Vergleich:

Die neue McCoi-Pumpe wurde nun schon vielfach verbaut. Probleme sind bisher nie* aufgetaucht! Ein prima Teil, das auch bei McCoi.de bezogen werden kann.

* Probleme, über die berichtet werden, habe ihre Ursache nicht in der Qualität der Pumpe! Luftblasen und unsauberes Öl (auch spätere Ausflockungen) sind die häufigste Ursache für Nachtropfen. Bitte dazu immer aufmerksam die Doku lesen...!

Seit Juli 2008 ist eine Weiterentwicklung, die MCP-2.5 im Einsatz. Sie wurde durch eine stärkere Feder auf der Druckseite und eine stärkere Spule aufgewertet. Obwohl diese Modifikationen nicht zwingen notwendig waren, so hat die neueste Pumpe noch mehr Reserven.

Das zweite Ventil blieb natürlich erhalten. Und auch das Dichtmaterial ist nach wie vor aus Viton und zeigt die gewünschte Resistenz gegen die verwendeten Öle. Die Schlauchanschlüsse sind wegen dem besserem Handling aus Metall (Eingang für 2,4mm-Schlauch aus Messing und Ausgang für 4,8mm-Schlauch aus Edelstahl). Die elektrischen Anschlüsse und die Abmessungen sind gleich der ersten drei McCoi-Pumpen. Lediglich am Spulengehäuse ist eine leichte Abschrägung der Kanten zu sehen. Hierdurch kann man die MCP 2.5 von den anderen Versionen gut unterscheiden.

Die MCP-2.5 ist sicherlich die beste Pumpe, die wir je für den McCoi hatten!